深圳仓储货架承重计算方法非常之多，有根据材料力学测算得出来的也有经过实践测试后得出来的，一般对深圳仓储货架三个部分进行承重计算，分别是货架立柱片受力承重计算、货架横梁受力计算、货架钢层板均布受力计算。
材料强度与比强度是材料的力学性质的重要组成部分。材料的力学性质就是指材料在外力（荷载）作用下，产生变形和抵抗破坏方面的性质。这是我们在货架设计时，特别是仓储货架的设计中，必须要计算的性质。强度不同，货架的承载力就不同。
一、货架横梁承载力的计算
深圳仓储货架体系是一个三维空间桁架结构，但在计算横梁承载时可以把计算模型简化为平面模型，且横梁的跨度远大于其截面尺寸。根据材料力学的相关理论可以将其简化为梁单元体，通常的处理方法是把梁的两端作为铰支或半铰支来处理。然后根据设计图纸确定基本横梁的截面特性参数，确定基本判断标准为平面内或者空间中的挠度值不超过梁总长的1／200，最后采用《冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002》、《钢货架结构设计CECS23:90》、《钢结构设计规范》GB50017-2002进行验算设计，或通过有关钢结构软件进行设计校核。横梁的实际受力效果是部分铰支加部分固支，铰支或固支可以由标准力学模型分别获得横梁的挠度值；针对不同的横梁与立柱的连接结构，通过标准试验来测得铰支效应和固支效应的比例；进行力学效应叠加计算，可以得到接近实际的横梁变形特征，在获得横梁的最大变形量限制后，采用应力法和挠度法计算梁的最大承载。
二、深圳仓储货架立柱承载力的计算方法
深圳仓储货架货架立柱的截面几何尺寸比其长度尺寸要小很多，如：深圳仓储货架立柱的截面尺寸为 30×30mm～150×120mm不等，其节点长度尺寸在300mm～1200mm之间，基本比例在10倍以上；支撑的长宽比更大，有时能跨越100倍，故可将货架结构中的组件作杆件简化分析。 仓储货架立柱与横梁之间的联接处可以看作一种半钢性联接，联接节点是仓储货架钢结构中的首要节点方法，理论上货架钢结构在任何荷载过程中，若不计仓储货架杆件的变形，其几何外形与位置均保持不变，就可将货架结构简化为钢架结构，因此这也是仓储货架钢结构体可以用有限元进行分析的基准。 仓储货架钢结构由于部分结构组件存在变形，这样需要三角钢结构增加保护措施，结构简化后内力核算问题就转化为每个单个组件“杆”的内力核算问题。
如仓储货架中高架库立柱分段厚度节制法，即上部可选择 1.8mm厚度材料、中部选择2.0mm厚度材料、下部选择2.3mm厚度材料，合理选择横梁规格与立柱规格，以获得最佳的设计后果、最优的经济效益。 冷弯薄壁多孔货架立柱压杆不变性分析 货架立柱多采用冷弯薄壁多孔结构，且经由多折面截面方法来提高货架的冤枉后理论承载才干。《钢货架结构设计规范CECS23:90》中礼貌，若孔位于板件的无效部位，此开孔板件的有效宽度可依照应无孔板件的有效宽度取用；若孔位于板件的有效部位，则此开孔板件的有效宽度可依照应无孔板件的有效宽度扣除位于有效区内的孔宽取用。 冷弯薄壁多孔立柱是货架钢结构系统中最复杂的构成组件之一，其弯扭丧失稳问题不时是货架钢结构设计的关键问题，直接选择了货架钢结构系统的设计、核算复杂程度，其他冷弯结构组件可直接应用《冷弯薄壁型钢结构身手规范GB50018-2002》中的事理和方法措置，依据相关执行结果进行全截面有效的冷弯型钢货架结构的受拉、受压或受弯构件的强度校核，力争在货架新产品的设计开辟初期就进行有限元分析或核算；或根据该规范的有关礼貌，连络冷弯薄壁多孔货架立柱的特点，核算全截面有效的冷弯型钢货架结构的受拉、受压或受弯构件的强度。 当偏疼弯矩结果于对称平面时，除应按《冷弯薄壁型钢结构身手规范GB50018-2002》中的第5.5.2条核算弯矩结果内的不变性外，还应按个中的公式5.5.2核算其弯矩结果平面外的不变性。
组合式货架横梁承载的核算 货架系统是一个三维空间桁架结构，但在核算横梁承载时可以把核算模型简化为平面模型，且横梁的跨度弘远于其截面尺寸。
材料的强度是指材料在外力（荷载）作用下，抵抗破坏的能力。根据外力作用的形式不同，材料强度有抗压、抗拉、抗（折）弯、抗剪强度等，各强度计算公式见表
为了合理选用材料，在货架设计工程中，根据受力形式的不同，将材料按其极限强度的大小分为不同的强度等级。塑性材料按抗拉强度划分强度等级，脆性材料按抗压强度划分强度等级如混凝土按其抗压强度可分为 C7.5 、Cl0、C20等 16 个强度等级。将建筑材料划分为若干个强度等级，对一程的选材、设计、施工、工程质量控制是非常重要的。
比强度的值等于材料的强度与体积密度之比。比强度是衡量材料轻质高强的重要指标，其值越大，材料轻质高强的性能越好。轻质高强材料可用于高层、大跨度结构等建筑物，轻质高强是未来材料的发展方向。
